A repülés és a repülőtér mind a mai napig sokak számára egy misztikus világ. Ennek kulisszái mögé enged betekintést ezen a hétvégén az Aeropark repülőmúzeum és számos partnere. Az évről-évre egyre nagyobb tömegeket vonzó családi program fókuszában tavaly a 75 éves ferihegyi repülőtér állt, idén pedig a hazai polgári repülés hőskora kerül fókuszba, hiszen 80 évvel ezelőtt szálltak fel a Malév (egészen pontosan jogelődje, a Maszovlet) első menetrendszerű járatai, még pedig Debrecen és Szombathely felé. A repülőmúzeum ezen az estén igyekszik bemutatni honnan indult és hová fejlődött a hazai polgári légiközlekedés – közölte Kránitz Balázs, az Aeropark ügyvezető-helyettese.

A repülős időutazás legizgalmasabb pillanatai közé tartozik majd, amikor az este folyamán többször beindul a 70 éves utasszállító, az Il-14-es repülőgép 1900 lóerős csillagmotorja, de mellette sugárhajtóművet is életre keltenek a múzeum szakemberei. Elképesztő repülőtéri járműcsodák költöznek ezen az estén az Aeroparkba. A közönség testközelből ismerheti meg a Budapest Airport legmodernebb tűzoltóautóját, a futurisztikus kinézetű, 40 tonnás Panthert. Érkezik az a hatalmas hómaró, amely óránként 6000 tonna havat képest eltávolítani a futópályákról, de látható lesz a légikikötő egyik legfurcsább, ugyanakkor legújabb járműve, az AMS Mentőszolgálat holdjáróra hasonlító ambuliftje is. A nagy melegben pedig autentikus módon egy olyan jégtelenítő autó gondoskodik a hűsölésről, amely a téli időszakban a repülőgépek biztonságos indulását teszi lehetővé.

A közösségi médiából jól ismert pilóták, légi-utaskísérők, légiforgalmi irányítók, repülőtéri szakemberek lesznek a főszereplői az esti színpadi beszélgetéseknek, amelyekből kiderül, mi minden történik a háttérben, amíg az utas a járata felszállását várja, hány ember összehangolt munkája szükséges ahhoz, hogy egy repülőgép biztonsággal teljesítse az útját. De az is szóba kerül, hogyan változtak az utazási szokások, és milyen volt a fedélzeti etikett, amikor még kiváltságnak számított a repülés.

A magyar aviatika meghatározó szereplői lesznek jelen A Repülés Éjszakáján. Pilótaiskolák települnek ki a repülőmúzeumba. Szakavatott oktatók magyarázzák el, hogy milyen út vezet a vitorlázó repülőgépektől a mai nagy utasszállítók pilótafülkéjéig, milyen karrier vár azokra, akik ezzel a hivatással kacérkodnak. Külön standon fogadja a látogatókat a Hungarocontrol, ahol a légiforgalmi irányítás kulisszatitkaiba avatnak be mindenkit, de az is kiderül, hogy milyen képességekkel kell rendelkeznie annak, aki a radar előtt ülve egyszerre több utasszállítónak ad utasításokat. A reptéri fegyveres testületek munkájából is ízelítőt kaphatnak az érdeklődők. Interaktív bemutatókon ismerheti meg a közönség, hogyan dolgoznak a repülőtéri keresőkutyák, hogyan találják meg a különféle illegális termékeket a rengeteg szállítmány között.

Ahogy leszáll az est, életre kelnek a történelmi repülőgépek pilótafülkéi, sok évtizedes műszereket és rádiókat helyeznek üzembe a múzeum dolgozói, a történelmi repülőgépek fedélzetén pedig olyan pilóták, kapitányok fogadják az érdeklődőket, akiknek pályafutása annak idején a Tu-134-esen, a Tu-154-esen, vagy az Il-18-as típuson indult.

Nem csak a csillagmotorok és a sugárhajtóművek muzsikálnak a ferihegyi kiállítóhelyen, már hagyománynak számít, hogy nyári dallamokat játszik a Pénzügyőr Zenekar. A legismertebb repülős slágereket pedig Vincze Lilla és zenekara hozza el. A repüléshez ezer szállal kötődő énekesnőt 40 évvel ezelőtt ismerte meg a hazai közönség, amikor a Napoleon Boulevard első helyen végzett a siófoki Interpop Fesztiválon.

A nap folyamán egymást érik az izgalmas reptérlátogatások a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögött, újra a magasba emelkednek a Budapest-Budapest járatok, és a történelmi 1-es Terminál elől nosztalgiarepülésre viszi az érdeklődőket a világ egyetlen repülőképes Li-2-ese, amelyet a Goldtimer Alapítvány üzemeltet. 80 évvel ezelőtt ugyanez a típus teljesítette az első hazai belföldi járatokat.